Aretz Racing

Nieuwe vork poten van een Mv F4

2012-01-11T13:25:00.001-08:00

Vandaag kwam er weer een pakje binnen met twee nieuwe vork poten die in de mono moeten komen. Het zijn Marzocchi poten van een Mv Agusta F4 1000r. De zwarte binnen poten zijn wat versleten (TiN laag is wat vervaagd) en de binnen poten zijn 50mm dik ! Ook zit hier radiale klauw opname op. Ik ben er erg blij mee ! Dit is eigenlijk de vork die ik al heel erg lang wou hebben. Mijn week kan niet meer stuk.

Rc211v zitje

2012-01-02T12:06:00.001-08:00

Vandaag was er een pakje voor me. Ik heb een nieuw zitje gekocht bij Tyga Europe van een Honda Rc211v. Persoonlijk is dat de meest mooie fiets ooit gebouwd en als je dan aan zo'n zitje kan komen is dat natuurlijk erg leuk. Ik ben er erg blij mee en verast over de mooie kwaliteit er van. Het zitje gelijk maar even globaal gepast maar er moet wel weer veel aangepast worden maar dat moet dan maar haha. Het zitje steekt nu achter het achterwiel uit en dat wil ik niet dus aan de voorkant kan een stukje af en hij kan nog zo 7 a 8cm naar voren toe. Ook heb ik de bodemplaat er bij gekocht, een rugsteun rubber had ik al. Maar ik ben er erg blij mee en het geeft de mono net een wat agressievere look.

Nieuwe sponsor

2011-11-28T12:10:00.000-08:00

Er is goed nieuws. VVM Racing is berijd om mij te sponsoren ! Dat is geweldig nieuws natuurlijk en ik ben er ook heel erg blij mee.

VVMRACING is onderdeel van Van der voorn machinebouw.
Het bedrijf is gespecialiseerd in draai,frees laswerk t.b.v van motorfietsen,bromfietsen en scooters voor zowel particulier als bedrijven.
Daarnaast is vvmracing ook actief in produkt ontwikkeling voor tweewielers.

Neem eens een kijkje op de website.
http://www.vvmracing.com/index.html
De website zou voortaan ook bij de links te vinden zijn.

Weer wat werk gedaan

2011-11-08T13:55:00.000-08:00

Zo weer een update. Vanmiddag vroeg vrij dus weer even kunnen klussen aan de mono. Ik krijg het aluminium lassen steeds beter in de vingers maar ik durf het nog niet aan om de ophanging van de schokbreker zelf te lassen. Dus ik heb het blokje waar zo de ophanging aan komt zelf op de brug vast gehecht in de positie hoe hij moet komen en die is nu klaar om afgelast te worden door een professioneel lasser. Verder kon ik vandaag de spulletjes van de draaier (vvm racing) weer op halen. Weer prima werk Jeroen ! Er is een bus gedraaid die door de lagers heen gaat in de juiste as maat. Verder zijn er vier busjes gemaakt voor achter mijn voet stepjes zo dat deze iets verder naar buiten komen te staan. Deze raakte voorheen mijn achterbrug aan en dat is hierbij verholpen.

Ophang punt

2011-10-25T05:49:00.001-07:00

Zo even stil gezeten maar vandaag heb ik weer even wat gedaan.

Op de plaats waar de bevestiging moet komen voor de schokbreker was erg hobbelig van nog een vorig ophangpunt (waar vroeger het link systeem aan zat).

Er zat echt een dikke bult op die er af geslepen moest worden. Dit is gebeurt en daarna netje met de lappen schijf vlak gemaakt. Van de week even vast hechten en dan laat ik het af lassen door een kennis die lasser is van beroep. Dit durf ik zelf nog niet aan met mijn minimale ervaring met aluminium lassen. Als het scheurt of af breekt zijn we verder van huis.

Verder Moest de achterbrug nog iets verbreed worden om alles er tussen te kunnen krijgen, ook dit is gelukt. Verder heb ik vandaag de ketting lijn uit gezet.

Achter tandwiel

2011-10-07T12:07:00.001-07:00

Zo daar zijn we weer. Nu het blok anders belast gaat worden ten opzichten van een crosser (waar het blok uit komt) moeten er dikkere tandwielen op. Ik had op internet een blind (dicht) aluminium achtertandwiel gekocht en die is vandaag door Jeroen van vvm racing aangepast op mijn tandwiel drager. Zit weer prima in elkaar.

Achter rempomp

2011-08-26T10:39:00.000-07:00

Gisteren de Brembo achter rempomp aangesloten. Druk stiftje had ik nog liggen en ooit van een vriend een aluminium Spiegler achter remlijding gehad. Ook had ik twee pompjes liggen dus ik had de keuzen uit twee. Ik heb maar gewoon de lichtste gepakt, elke gram is er een haha. Ook had ik voor mijn vorige project al eens zelf een carbon hiel plaatje gemaakt die toen ook voor een Brembo pomp was en dus de zelfde maat had, komt dus goed uit. Maar nu komt die gram er waarschijnlijk weer bij, weg laten is lichter.

Voet stepjes

2011-08-21T12:49:00.001-07:00

Via het motor forum kreeg ik van Jeroen gratis voetstepjes aangeboden van een Cagiva Mito! Dat sloeg ik natuurlijk niet af. Toen ze binnen waren gelijk maar even op de mono gezet. Eindelijk die lelijke aluminium schets plaatjes weg. Van de week maar eens even het achter rempompje monteren. Nogmaals bedankt Jeroen, top !

Aretz Racing part 4

2011-08-04T00:23:00.000-07:00

Hier het nieuwe filmpje. Via Youtube in HD te zien.

Blok beugels af lassen.

2011-08-03T23:47:00.000-07:00

Nu het blok er gister toch onder uit was ook maar gelijk de laatste dingen aan de frame beugels gedaan. Bij de voorste beugels hebben we de moeren vast gelast zo dat deze niet los kunnen gaan trillen wat zeker gaat gebeuren als ik dit niet doe. Dit hebben we bij de achterste beugel ook gedaan. Maar daar hebben we ook nog een dwars balkje pas gemaakt en er tussen gelast zo dat de beugels niet meer kunnen gaan frikken. Vervolgens even zwart gespoten. En daarna kon ik langzaam de boel weer op gaan bouwen, en daar ben ik tot dus ver gebleven. Dat was hem weer voor nu.

Achterbrug as vervangen.

2011-08-03T23:24:00.000-07:00

Zo weer wat gedaan gisteren. In het frame van de Cagiva Mito zit origineel een gat door het frame voor de achterbrug van 15mm. Maar door de harde klappen die er zo op gaan komen is dit waarschijnlijk niet genoeg en kan dat asje gaan om buigen met tot gevolg dat ik me achterbrug en dan niet meer uit krijg. Daar komt bij dat de lagers in mijn achterbrug voor een 20mm as is. Je kan dit verschil misschien met stalen bussen op vullen of je zou andere lagers in kunnen zetten met een as maat van 15mm maar ik denk ik doe het gelijk maar goed. Ik heb ook als tip mee gekregen van een mede mono bouwer om voor deze optie te kiezen (spreekt uit ervaring). Dus gister ochtend de hele fiets uit elkaar getrokken en met de grond klein gemaakt. Het ruimt wel lekker op zo. Eerst de boor om moeten draaien op de voet van de boor zo dat me frame er onder kon. Vervolgens hebben we met bloed, zweet maar zonder tranen het gat weten te vergroten naar 20mm. De as die we hier voor hadden had ook nog wat kleine aanpassingen nodig voor dat hij in het frame pasten. Nu zit alles prima en daar hebben we geen omkijken meer naar.
Aart, bedankt voor het lenen van je boor ! :-)

Kleine werkzaamheden 3

2011-07-28T07:35:00.000-07:00

Zo vandaag wat kleine dingen gedaan. Stelt niet veel voor maar het moet toch gebeuren.
Als eers een blokje gemaakt wat op mijn achterbrug moet komen. Hier op zouden straks twee schetsplaatje aan moeten komen waar de schokbreker aan vast komt. Verder heb ik vandaag het kuipruitje af gemaakt. Deze moest nog wat getrimt worden aan de binnenkant en ook dit is nu klaar.
Ook ben ik weer verder gegaan met oefenen met aluminium lassen op een oud plaatje.
Dit keer op een wat dikker plaatje en het gaat eigenlijk steeds wat beter en tot nu toe ook beter dan ook voor heen had kunnen denken. Hiermee heb ik echt de smaak te pakken, leuk werkje !

Kuipwerk

2011-07-27T06:30:00.000-07:00

Vandaag even de laatste hand aan de onderkuip gelcht.
Bij het schakel pookje kon nog niet op de fiets als de kuip er op zat, nu dus wel.
Ook kwam de linkpijp nog tegen de kuip aan, ik heb het nu al wel een heel stuk beter maar het is nog niet perfecht, ik zou iets van een klein aluminium hitten schiltje tussen de kuip en de pijp plaatsen. Voor de rest niet veel gedaan vandaag, ik ben meer bezig geweest met het oefenen van het aluminium lassen.

Tig lassen

2011-07-25T10:28:00.000-07:00

Zo het is heel erg lang stil geweest bij de supermono. Ik ben heel erg druk geweest op me werk en heb nog een tijdje in de lappenmant gezeten. Een masief rvs werkblad was op mijn voet gevallen, na foto's gemaakt te hebben in het ziekenhuis bleek het gelukkig niet gebroken te zijn maar ik heb er wel last van gehad. Maar nu eindelijk heb ik lekker vakantie en is er weer wat meer tijd voor me zelf en de mono. Maar er is ook leuk nieuws. Ik heb eergisteren een TIG Ac/Dc 200amp las aparaat gekocht. Vanochtend een gasfles met 100% argon gas gekocht en dus kon ik vanochtend voor het eerst lassen. In het begin van de ochtend toen ik begon wou het helemaal niet lukken en we snapte er eigelijk helemaal niks van maar toen kwamen we er achter dat me pa vergeten was de kraan open te zetten van de gas fles, slim haha. Maar toen deze open was wou het nog niet echt lukken. De aluminium plaat waar op we laste was wat aan de grote en dikke kant en we hadden een wat dunnere aluminium bakje gepakt van zo'n 1.5mm en dat ging eigelijk gelijk al een heel stuk beter en ik kon wat aardige rubsjes leggen. Later ook nog weer even een wat dikker plaatje gepakt en dit ging toen ook wel beter, het gevoel is er in ieder geval best aardig en dat voor de eerste keer dat ik ooit TIG las en de eerste keer aluminium vond ik het nog zo slecht niet. Ooit een keer eerder Co2 gelast maar dat was toen ook niet echt lassen te noemen, dit gaat een heel stuk beter. Ik ben tevreden voor vandaag.

Achterbrug pas maken.

2011-04-12T10:21:00.000-07:00

Nu de nieuwe lagers er in zitten en de nieuwe binnenbus kon ik vandaag beginnen met uitlijnen en meten. Dat het krap ging worden wist ik wel maar dat het zo krap was, nee. Ik had met tandwiel drager er tussen gedaan en even een oud tandwiel gepakt van een fireblade om even te kijken wat ik aan ruimte nodig heb. Maar toen ik de boel er in had zag ik dat ik gewoon geen ruimte heb. Vervolgens het blokje van de brug af geslepen waar de achter rem verankering in valt om wat meer ruimte te krijgen maar ook dit was nog niet helemaal genoeg. Ik had wel eens op een Japanse website gezien hoe ze hun brug wat wijder gemaakt hadden en ik had dit plan ook al even in me achterhoofd. De 5 ton pers er tussen dus en de boel maar wat op trekken. Best pittig om zo'n pers in zo'n relatief duren brug te zetten maar dit was niet het eerste operatie die de brug had ondervonden dus dit kon er ook nog wel bij haha. Toen de brug over midden lag en weer was gelast was hij iets vervormt door het lassen, dit was wonder boven wonder ook weer recht getrokken. Twee vliegen in een klap dus. Uiteindelijk past het zaakje er goed tussen. Bekijk ook het filmpje.

Aretz Racing part 3

2011-04-12T10:19:00.000-07:00

Kleine werkzaamheden 2

2011-04-12T10:09:00.000-07:00

Zo vandaag weer wat gedaan. Voornamelijk wat klein spul gedaan. Zo is de radiator slang aan de rechterkant anders gaan lopen en heb inmiddels ook een cilinderkop ontluchting slang. Verder nog wat uit de kuip geslepen zo dat de uitlaat pijp er door kan en het versnelling's pookje pasten ook nog niet als de kuip er op zat. Ook aan de topkuip heb ik een stukje af gehaald zo dat hij mooi gelijk loopt met het ruitje.

Achterwiel terug

2011-04-06T09:17:00.000-07:00

Vandaag heb ik het achterwiel terug gekregen. Ik had het weg gebracht om het achterwiel te laten uit koteren zo dat er andere lagers in konden waar een 25mm gat in zat wat ook in me achterbrug zit. Er zaten 30mm gaten in. De boel draai mooi rond met de nieuwe lagers en ook gelijk de schijf gemonteerd op het wiel en de boel er in gezet. Volgende probleem is dat ik heel erg weinig ruimte heb om me tandwiel opnemer te monteren. Nu moet ik uit de achterbrug het blokje weg slijpen waar de achter rem verankert word en daar weer wat nieuws op vinden. Genoeg werk nog maar voorlopig kan ik weer even verder.

Achter remschijf

2011-04-05T09:54:00.000-07:00

Ook kwam vandaag mijn pakje uit Engeland binnen. De wave schijfrem is van Armstrong en ik vond dit model gewoon erg mooi en het voornaamste hij is erg licht, heel licht! Op moment moet ik wachten op mijn achterwiel dat uitgekoterd word om er andere lagers in te kunnen doen. Als deze terug is kunnen we weer een hoop doen. Voorlopig liggen de mooie remspulletjes nog in de la te wachten.

Lekbak

2011-04-05T09:50:00.001-07:00

Binnen het ONK Supermono kampioenschap is het verplicht om een lekbak te monteren onder je carburateur en deze heb ik vandaag gemaakt. Ik heb een oude jerycan gebruikt om de lekbak te maken, vloeistof dicht en snel klaar. Ik kan er altijd nog een maken van polyester of carbon maar om tijd te besparen is dit voorlopig prima.

Topkuip werkzaamheden

2011-04-05T09:43:00.000-07:00

Zo weer even wat kleine klusjes gedaan. Ook de topkuip heb ik nu van binnen zwart gespoten, deze was nog altijd rood. Staat straks gewoon netjes. Ook nog wat primer er op gespoten. Verder moeten nog wel wat kleine klusjes gedaan worden aan de topkuip zo zitten nog op drie punten wat kleine plekjes die wat plamuur moeten hebben en ook heb ik iets te veel gaatjes voor me ruitje dus deze moeten ook nog dicht en het kuipje steekt nog wat voorbij het ruitje wat niet mooi is, dit moet er dus ook nog van af.

Kuipruit pas maken

2011-03-08T10:07:00.000-08:00

Ook heb ik vandaag het gp500 kuip ruitje pas gemaakt op de aangepaste Mv F4 kuip.
Deze had ik nog van een oude Tz250 kuip over. Dit klusje was zo klaar maar er zit in een klap wat meer model in. Staat erg mooi vind ik zelf en ik pas er goed achter.

Topkuip sub-frame

2011-03-08T09:57:00.000-08:00

Me vader is gisteren erg druk geweest met het schuren en plamuren van de benzine tank en de topkuip die ik dicht had gemaakt met polyester. Er is veel tijd in gaan zitten om de boel mooi strak te krijgen maar het is hem goed gelukt ! De tank was ook redelijk vol met kleine deukjes.
Toen de topkuip gemonteerd en zijn we begonnen met een sub-framepje te maken om de topkuip aan vast te maken. We hebben het zo gemaakt dat de beugel deelbaar is dus als de snelsluiters uit de kuip zijn is het een kwestie van het split pennetje uit het kuipje trekken en dan is de hele topkuip los. Werk lekker snel en makkelijk. Eerdaags mee verder !

Rempomp aansluiten

2011-03-08T09:49:00.001-08:00

Ook heb ik vandaag een andere rem lijding gemonteerd. Er zat er een op van een supermoto en deze was veel te lang. Deze dus vervangen voor een kort model en aangesloten op de pomp en Brembo remtang. Ook de Yoshimura (cnc) snelgas gemonteerd.

Externe olie filter

2011-03-08T09:41:00.000-08:00

Vandaag een drukke dag geweest en veel gedaan. In de ochtend eerst begonnen met het uitzoeken van de goede olie lijdingen. Daarna de externe olie filter een plaatsje gegeven en de olie lijdingen er op aangesloten dat is nu helemaal klaar, ook weer gebeurt. Staat wel racy al die lijdingen. Het filter zelf maar even zwart spuiten in de loop van tijd, dit valt me iets te veel op. Brrr.

Topkuip dicht maken.

2011-03-02T11:10:00.000-08:00

Gisteren begonnen met het dicht maken van de Mv topkuip met polyester. Wat een plak zooi.
Deze kant is droog en nu kan ik eerdaags beginnen met de achterkant en dan maar schuuren.
Als dit klaar is kan ik beginnen met het subframepje te lassen om de topkuip mee vast te zetten.

Repsol pak

2011-02-23T07:58:00.000-08:00

Mijn eerste sponsor is binnen! Mijnmotorpak.nl was berijd om mij dit pak voor heel erg weinig geld aan te bieden. Ook mijn handschoen komen hier vandaan. Voor 5 weken geleden ben ik naar Zwolle gereden waar ik van top tot teen ben op gemeten en daar is vervolgens een maat pak van gemaakt in de kleuren die ik wou. Aangezien ik met de Repsol kleuren wil gaan rijden is dit het geworden. Voorbeeld genomen en natuurlijk wat aangepast aan me eigen smaak. Wel stoer met me eigen naam er op. Het pak zit erg goed net zo als de handschoenen ! De laarzen heb ik al eerder gekocht. Nu op zoek naar een mooie helm (ik heb al wel wat op het oog). Neem eens een kijkje op de website van http://www.mijnmotorpak.nl/ !

Clip-ons

2011-02-17T08:09:00.001-08:00

Vandaag me nieuwe cnc clip-ons binnen gehad uit de Vs. Duurde even en na de nodige invoer kosten heb ik ze dan toch haha, maar het was het wachten waard.
Gelijk even gemonteerd en past super en ze wegen haast niets.

Onderdelen spuiten

2011-02-16T08:46:00.000-08:00

Vandaag eigenlijk wat simpel werk gedaan maar ook dat moet gebeuren.

Achter de radiator beugeltjes even een moertje gelast en ook op het subframe een moertje gelast waar het zitje mee vast komt. Dit zijn plekken waar je lastig tussen komt met je handen en om dan dus een moertje vast te houden is het wel makkelijk als er gewoon een vast moertje aan vast zit. Daarna de spulletjes gespoten. Ook de radiatoren en de Brembo achter rempomp gespoten. De radiatoren ben ik nog niet tevreden over dus die moeten over de rest is prima geworden. De rest kan nu mooi drogen en uit harden, van de week de boel weer monteren.

Daarna hebben we eens even een carter in de standaard gezet en gewoon eens langzaam wat spul in elkaar gezet om puur eens even de boel te leren kennen van binnen. gewoon leren hoe alles in elkaar zit en begrijpen hoe het werkt. Klinkt saai maar is in de toekomst waarschijnlijk wel handig om allemaal te weten. Hier wat foto's van vandaag. (Hier de kop met de dubbele carburateur er op)

Kleine werkzaamheden

2011-02-10T12:16:00.001-08:00

Vanavond nog even wat kleine dingen gedaan. Eerst heb ik nog wat uit de onderkuip moeten weg slijpen zo dat de linkpijp van de demper uit de kuip kon.
Van de week had ik al een scharnierpunt gemaakt aan de achterkant van de tank om hem op te kunnen tillen zonder dat de tank er van af hoeft daar moest ik nog wel een stukje voor uit het zitje halen en ook dit heb ik vanavond gedaan. Niet veel werk maar het is toch weer gebeurt.
Erg makkelijk nu je er even snel bij kan als het nodig is.
Hier een plaatje hoe de racer er nu bij staat met de Remus demper.

Bochtenset maken

2011-02-06T08:45:00.001-08:00

Zo vandaag weer druk geweest met de supermono. Vanochtend eerst de tandwieldrager aangepast. Er moest een dikke rand af om hem tussen de brug te kunnen krijgen. Ik heb nog steeds weinig tot geen ruimte maar het wiel kan er nu ook nog maar net in. Maar dat was genoeg voor vandaag om de ketting er even over te leggen. Later nog meer aandacht aan besteden.
Daarna ben ik met me vader (goede steun in me project) begonnen met het zagen en meten van de pijp wat later vandaag me bochtenset moest gaan worden. Dat er op en er af om maar te blijven meten is bijna om gestoord van te worden. Aangezien me fietsje nu ook op zolder staat kan je steeds naar beneden lopen om de boel even te hechten met het las apparaat. Vandaag dus een halve marathon gelopen (en me vader een hele haha).
Na veel werk is het uiteindelijk toch gelukt naar wat gevloek en getier.
We hebben eigenlijk gewoon pijp gebruikt wat ik nog had en zij tegen me pa dat ik het wel zwart zou gaan spuiten maar het is eigenlijk best aardig geworden en denk toch dat ik het maar in deze rvs kleur laat. Het komt niet echt over op de foto maar de demper steekt nu een beetje schuin onder het voetstepje uit wat die nieuwe Honda Fireblade's nu op moment hebben, dit wou ik ook. Hier wat plaatjes van vandaag.

Verder met het zitje

2011-02-02T11:25:00.000-08:00

Ook ben ik vandaag weer even veder gegaan met het zitje.
Een klein deel van het zitje heb ik mat zwart gespoten omdat er twee zij panelen op gaan komen die ik in de zelfde kleur wil gaan spuiten, zo gaat het straks in elkaar over lopen.
Ook pasten de beugeltjes die aan de tank zit nog niet helemaal lekker tussen het subframe, er zat net een stukje van de lasrups in de weg. Netjes even weg geslepen met de lappenschijf op zolder haha.
Daarna een beugeltje gemaakt om de tank met een beweging los te maken van het sub-frame en dat de tank kan schanieren zo dat ik nog snel kan werken zonder dat de tank er af moet.
Daarna het zitje nog vast gemaakt aan de voorkant van het zitje en netjes in een rubber gemonteerd. Aan de onderkant een vleugelmoertje zo dat ook deze snel los kan.

Elektronica aansluiten

2011-02-02T11:09:00.000-08:00

Vandaag weer een dagje vrij van me werk en dus hup werk aan de winkel.
Ik ben vanmiddag begonnen met de draadboom aan te sluiten. Alle draden netjes verbonden met krimpkous. Daarna de boom netjes weg gewerkt aan de achterkant van het frame zo dat het niet meer zo in het zicht zit. Verder de race Pitsch CDI kast aangesloten op de Pitsch ontsteking, Ook de bobine aangesloten en daar nog een beugeltje voor gemaakt om hem op te monteren.

Spuit plamuur

2011-01-25T08:59:00.000-08:00

Vandaag veel kunnen doen aan de mono. Vanmorge eerst een strip gemaakt voor aan de onderkant van de kuip om de onderkant iets breder te maken. Dit was snel klaar. Daarna begonnen met het monteren van snelsluiters op de topkuip. Ook dit is nu klaar. Erg makkelijk als de topkuip er straks eens snel af moet. Dit is niet echt foto waardig. Daarna zijn me vader en ik begonnen om het kuipwerk te schuuren en in de spuitplamuur te spuiten. Eerst hebben we de binnenkant van de kuipdelen en het zitje zwart gespoten. Dit is zo gewoon mooier als je ergens tussen of onder kijkt, het was geel en vies en viel gewoon te veel op en dit staat gewoon beter.
Daarna alles is de spuitplamuur gezet en laten drogen en uitharden. Druk dagje gehad maar het is weer klaar. Uiteindelijk moet de mono de Repsol kleuren gaan dragen. Altijd al erg mooi gevonden en komt nu dus op mijn eigen fietsje, cool !

Topkuip pas maken

2011-01-19T09:50:00.001-08:00

Vanavond nog even snel iets gedaan aan de mono.
Ik heb de Mv F4 topkuip afgetekend en pasgemaakt. Nu past hij er goed op en is dat ook weer gebeurt. Ook heb ik nog een klein stukje uit de binnenkant van de rechter kuip gehaalt waar de radiator tegen aan kwam.

Nieuw filmpje.

2011-01-14T22:23:00.001-08:00

Er is weer een nieuw compilatie filmpje. Maar op de een of andere manier kan ik hem hier niet uploaden. Dit is de link. Aretz Racing part 2. http://www.youtube.com/watch?v=GkXCjIvxvNk

Water slangen gemonteerd.

2011-01-14T10:06:00.001-08:00

Op moment staat de racer er zo bij want ook vandaag ben ik weer even wezen klussen.

Vandaag heb ik alle water slangen pas gemaakt en gemonteerd. Op somige plaatsen wil ik nog wat slangen gaan vervangen voor aluminium pijp omdat de slangen vlak langs de bochtenset lopen en daar eventueel dan tegen de bochten aan kunnen gaan komen. Maar dat gaat maar om twee stukjes aluminium pijp voor de rest is alles klaar.

Hier zit al een stukje aluminium pijp tussen met iets een verloop er in.

Ook heb ik vandaag nog een beugeltje gemaakt waar straks een stang naar voren komt die de topkuip en toerenteller vast moet gaan houden.

Kuip verder pas maken.

2011-01-14T09:52:00.000-08:00

Nu de radiatoren een plekje gevonden hebben kon ik verder met het aanpassen van de kuip.

Voornamelijk veel weg slijpen aan de binnenkant van de kuip. De topkuip is het volgende punt wat ik moet gaan doen. maar hij past er nu in ieder geval wel op. De topkuip van de Mv F4 heb ik door midden geslepen en een stuk smaller gemaakt om hem pas te krijgen op de Mito kuip. Vervolgens even pure schuim er tussen. Nu ga ik eerdaags hem weer aan elkaar vast maken met polyester. Ook moet de aansluiting op de Mito kuip nog smaller gemaakt worden, werk genoeg dus. Maar voorlopig zit de boel aardig zo als ik voor ogen had en het begint al een klein beetje op een supermono racer te lijken. Oordeel zelf.

Ophang beugels maken.

2011-01-14T09:40:00.000-08:00

Als eerst iedereen de beste wensen voor 2011. Na een lange tijd eindelijk weer verder kunnen gaan aan de supermono. Veel te lang stil geweest hier. Gister ochtend begonnen aan de ophang punten voor de twee radiatoren. Aan de bovenkant via twee bussen op het frame en voor de zij kant heb ik twee strippen gemaakt. De beugels zijn nu helemaal klaar en overal hangt hij nu in rubbers tegen het kapot trillen van de radiatoren.

Zo wel links als recht twee stangen gebruikt.

Het tijdelijke totaal plaatje

2010-09-23T09:58:00.001-07:00

Zo tankje is droog en even op de mono gemonteerd, zitje er bij op om even het totaal plaatje te zien. Nou dit is hem voor zo ver. Ik ben er zeer tevreden over.

Tank spuiten

2010-09-22T10:19:00.000-07:00

Zo het is even stil geweest op de blog en ik heb ook niet veel meer gedaan. Ik ben druk geweest op me werk en dus is er geen tijd voor de mono, helaas maar het is niet anders.

Ik heb besloten om tijdelijk toch even de originele tank te gaan monteren om het allemaal wat sneller te laten verlopen. Ik heb al wel de tankmal af maar die heb ik toch even op zij gelegd.

Vandaag dus maar de tank geschuurd en toen een laagje gegeven met de spuitbus. Ging prima tot dat de spuitbus begon te sputteren, lekker ! Maargoed dat moet dan maar even bij gewerkt worden maar eerst maar eens laten drogen.

Kuip aanpasingen

2010-07-30T07:22:00.001-07:00

Zo ook vandaag nog even wat gedaan. De kuip pasten nog lang niet en daar moesten dus aardig wat stukjes uit. Als eerst heb ik voor uit de kuip een hoop weg moeten halen om een radiator tussen de bochtenset en de kuip te kunnen krijgen.(links van hier gezien komt een smalle radiator)En ook aan de achterkant van de twee zij panelen moet een hoekje af om hem tegen het frame te kunnen krijgen.

Dan wil ik ook een andere topkuip gaan gebruiken dan die origineel is van de Cagiva Mito.

Ik heb een topkuip van een MV augusta F4 bij startwin gekocht die ik wil gaan pasmaken op de twee zij panelen van de Mito kuip.

Natuurlijk is de Mv kuip een stukje breder dan die van de Mito en dus moest de zaag er vanmiddag in.

Een beetje vast gemaakt met tape en toen wat phur schuim aan de binnenkant om hem een beetje bij elkaar te houden. Als dat droog is doe ik aan de buitenkant wat polyester matjes er over en word het eindeloos schuren tot ik het juiste resultaat heb.

Beide zijkuipen zijn ook te lang en ook deze moeten aangepast worden maar dat doe ik pas als de voorkant weer vast zit omdat het dan niet steeds in elkaar valt als een kaarten pakhuis.

Voorlopig zitten ze goed.

Het sub-frame bouwen

2010-07-30T00:20:00.000-07:00

Oke de vakantie zit er bijna weer op maar ik heb toch lekker door kunnen werken in die tijd.
Afgelopen dagen zijn me vader en ik druk geweest met het sub-frame te bouwen.

Eerst moest alles opgemeten worden en de zit positie bepaald worden en daarna konden we beginnen met het afmeten en zagen van de buis.

Omdat de mono op zolder staat heb ik de afgelopen dagen meer trappen gelopen dan dat ik de rest van me leven gedaan heb. Steeds passen en meten en weer terug om de boel aan te hegten.

Hier me pa in actie. (niet in het licht kijken :-) )

Hier is het sub-framepje zo goed als klaar en we hebben hem goed licht kunnen houden en toch goed sterk kunnen maken zo dat hij niet gelijk breekt als ik val. We hebben zo veel mogelijk alles uit een stuk gemaakt om de sterkte te behouden.

Op de aansluit punten waar mee je het sub-frame op het frame schoeft hebben we moeren gelast zo dat je niet met lossen moeren zit. Dit kan niet los trillen en is makkelijker te sleutellen zo meteen als het frame er af en op moet.

Ook hebben we het zitje op de orginele manier bevestigt aan de zijkant.

En hier is dat van af de onderkant te zien met op de achtergront een dorstige inlaat kelk.

Op moment staat hij er zo bij. Nu kon ik voor het eerst op de fiets zitten en kijken hoe het aan voelt. Ik zit er verassent goed op. Om eerlijk te zijn had ik dat niet echt verwacht omdat de fiets exstreem compact is maar we hebben dit zit positie iets hoger dan orgineele mito gedaan omdat ikzelf 1.91m ben en het wel belangrijk is om er goed op te zitten. Maar dat is dus goed gelukt.Dat was hem weer voor nu.

Tankmal is klaar.

2010-07-24T01:46:00.001-07:00

Vanochtend vroeg heb ik de twee delige mal van de tank af gehaald. Best een hard werkje maar het is gelukt en de mal ziet er beter uit dan dat ik verwacht had. Hier en daar een heel klein plekje wat ik even moet bij schuuren/plamuren maar dan is de mal klaar om er een dummy tankje uit te halen !

Nieuw zitje.

2010-07-23T09:30:00.000-07:00

Ik heb ook een nieuw zitje aangeschaft. Ik heb toch gekozen voor een wat gestroomlijnder model dan dat ik had. Ook past hij wat beter bij het geheel en zeker bij de vorm van de tank.
Het is een zitje van een Honda Rs125 geworden.

Lekbak voor de carburateur

2010-07-23T08:15:00.000-07:00

Ook ben ik begonnen aan de mal voor de lekbak van de carburateur. Dit is verplicht volgens het regelement als je het circuit op gaat.
Eers maak ik het hele model van hout, daarna maak ik er een mal van om hem van carbon of keflar te maken. Maar er gaat nog een hoop tijd in zitten zo als je ziet.

Uitlaat beugel.

2010-07-23T08:06:00.000-07:00

Voor de demper heb ik een ophang beugel gemaakt zo als ik de demper hebben wil.
Nu moet ik de bochtenset van voren er op aan laten sluiten maar daar moet ik nog mee verder gaan.

Radiator bouwen

2010-07-23T07:56:00.000-07:00

Omdat bij mij het blok nog al ver naar voren zit heb ik vrij wel geen ruimte meer voor mijn radiator. Daar komt nog bij dat de Cagiva Mito kuip ook nog is vrij smal is en dus darom nog minder ruimte over heb.
Daarom moeten er weer wat aanpassingen gedaan worden. Zo moest ik veel delen weg halen uit de kuip. Van een vriend van me had ik een radiator gehad die ik mooi aan kan passen voor op de mono.
Vervolgens de boel op gemeten om te kijken hoe veel ik kwijt kon tussen de bochtenset en de kuip. En dat was dus niet veel, wat doe je dan ? De zaag in de radiator !
Nu past de boel er net tussen. Het beetje wat ik over had pasten per toeval nog net boven onder het balhoofd dus ook dit deel ga ik maar gebruilen. Eerdaags de omlijsting maken en de aansluitingen voor de water slangen.

Tank mal maken.

2010-07-23T07:24:00.000-07:00

Tijdje geen update gehad maar inmiddels is het vakantie tijd en dus kon ik weer even met de mono aan de slag. Ik ben begonnen aan de mal voor de dummy tank te maken.
Eerst met loswax in gepoetst, vervolgens met lomiddel en toen kon ik beginnen aan het lamineren van het polyester.
De hanenkam op de tank is er voor zo dat ik de mal zo kan schijden van elkaar.
Al vast wat polyester voor gescheurt zo dat je wat bij de hand hebt.
Toen beide kanten gelamineerd en dan moet het een dag en nacht drogen en uit harden.
Dit is het resultaat, nu moet ik de boel alleen nog los halen van elkaar.

Uitlaat demper

2010-06-21T14:11:00.001-07:00

Zo weer een update. Ik heb een Remus (Power cone) race uitlaat demper aangeschaft voor de mono.
Hoe ik hem ga plaatsen is nog niet helemaal duidelijk omdat ik nog niet weet hoe veel ruimte ik overal heb. Of kort bij het voet stepje aan de zijkant of (mijn voorkeur) in de kont. Maar dit is denk ik toch lastig omdat onder het zitje maar heel wijnig ruimte is. Ik moet nog wel een DB killer hebben om hem stil te krijgen, maar die is zo gemaakt.

Achter remklauw.

2010-06-11T13:30:00.000-07:00

Vandaag kwam de postbode mijn paketje brengen.

Me nieuwe Brembo gefreeste achter remklauw om de boel compleet te maken.

Staat mooi zo twee van die race Brembo's.

Eerdaags een beugeltje voor maken en dan monteren.

2010-05-31T14:45:00.000-07:00

Vandaag gelijk maar even snel een schetsplaatje gemaakt om hem te kunnen monteren.

Het plaatje verdient niet echt de schoonheid prijs maar ik kan hem nu tenminste monteren en ik kan er altijd nog wel een mooiere voor gaan maken.

Ik verwacht eigenlijk wel dat hij nu goed moet gaan remmen samen met de 330mm Brembo schijfrem. De toekomst zal het leren.

Brembo remklauw

2010-05-27T05:29:00.000-07:00

Vandaag me nieuwe Brembo gefreeste race remklauw binnen gekregen.
Weegt niks en moet mee gaan werken om de mono zo hard tot stoppen te krijgen. Leven het vakantie geld !

Mal voor de dummy tank.

2010-05-17T07:01:00.000-07:00

Ook ben ik begonnen aan het maken van de mal om een dummy tank te maken van de Mito tank. Zo kan ik straks onder de dummy tank een kleiner en vooral lichter klein aluminium tankje kwijt en ik heb meer ruimte voor mijn airbox. Maar voordat ik de dummy tank kan maken moet ik eerst een mal hebben.

Eerst heb ik de gaten waar de benzinen dop zat en de benzinen kraan dicht gemaakt met phur schuim. Later heb ik ook nog het bevestigings beugeltje voor aan de tank waar mee de tank vast zit op de mito verwijdert. Daarna de phur afgesneden met een stanley mes.Vervolgens heeft me vader de boel geplamuurt en geschuurt. Mooi strak geworden !

Daarna heb ik de tank helemaal schoon gemaakt met aceton en ben ik begonnen om een midden stuk te maken van dun karton met tape er over heen. Het moet namelijk een mal worden uit twee delen om de tank er straks makkelijker uit te krijgen.

Eerst maak ik de tank gewoon uit poyester maar later maak ik een exemplaar uit carbon. Maar zo ver zijn we nog lang niet, eerdaags weer verder met de mal.

Schokbreker past niet.

2010-05-17T06:51:00.000-07:00

Daar was ik weer. Inmiddels weer wat gedaan.
Ik dacht ik koop een orginele schokbreker met het orginele link systeem van een Cagiva Mito om wat tijd te besparen maar veel ben ik er niet mee op geschoten, passen doet het namelijk niet. Het schanier punt van het link systeem komt tegen de brug aan. Dus als ik toch een nieuw linksysteem moet gaan maken gebruik ik natuurlijk de WP schokbreker.
Ook had ik een orginelen as gekocht waar mee je de achterbug in het frame monteerd. Die past gelukkig wel.

Het zitje.

2010-01-20T08:46:00.000-08:00

Uiteinderlijk ook een keuze voor het zitje gemaakt.
Ik heb gekozen voor een Yamaha R6 zitje uit 2002 die ik via eBay uit Duitsland heb gekocht.
Orgineel is het zitje vrij grof en 'nogal' lomp voor op de compacte mono.
Dus wat doe je dan, de zaag er in.
Zo zag het zitje er uit toen hij binnen kwam.
En een uurtje later ziet het zitje er op eens vlijm scherp uit. En ook een heel stuk smaller.
Het zitje zit nu wel weer vast aan elkaar met polyester maar moet nog wel worden afgewerkt.
Naden moeten opgevuld worden en weer netjes geschuurt worden. Ik ben er in ieder geval tevreden over.

Aanpasingen.

2009-12-29T07:10:00.000-08:00

Nu werd het tijd om de boel eens goed op poten te zetten. De ketting lijn goed zetten, de hoogte van het schanierpunt van de achterbrug in de juiste lijn en de voorvork heb ik verder door de kroonplaat laten zakken. Ook de achterschokbreker paste niet in een keer. Daar moest een stukje van de bovenste ophang punt af. Maar die zit inmiddels ook pas in het frame.
Nu moet ik een beugel gaan maken voor de onderste ophang punt.
En dan aan de brug lassen.

Remmen.

2009-12-29T07:01:00.000-08:00

Ook moest ik nog een goede remschijf hebben om het geheel weer stil te zetten.

Ik kon aan een mooie 330mm brembo remschijf komen via internet. Het weegt echt niets door die dunne spaakjes. Gelijk maar even gemonteerd. Nu moet ik er nog een goede klauw bij zoeken.

Het kuipwerk.

2009-12-29T05:51:00.000-08:00

Ook moest er natuurlijk een kuip om heen voor de stroomlijn van de mono.
Ik kon via internet in één klap de complete kuip, tank en een zit kopen die ik in het noorden van het land ben gaan ophalen. De topkuip en het zitje ga ik niet gebruiken dus deze wil ik weer gaan verkopen. De tank en zij kuipdelen natuurlijk wel. Maargoed een topkuip moest er natuurlijk wel op komen. Ik kocht toen bij startwin een topkuip van een Mv f4 die ik op de mito kuip wil gaan pas maken. Over het zitje ben ik nog niet helemaal uit. Simpelweg omdat ik meerdere zitjes mooi vind. Het voorspatbordje is van een Suzuki Srad en is van carbon.

Het blok in het frame.

2009-12-29T05:00:00.000-08:00

Zo nu alles globaal past konden we de basis een beetje in elkaar zetten en beginnen met het meet werk. Nu moesten we alleen nog even de tijd vinden om er even een dag voor uit te trekken. Nou het was zo ver, we konden beginnen om van een berg onderdelen één geheel te maken. We hadden de mono naar buiten gerold om er makkelijk om heen te kunnen werken. Het blok opgekrikt op de juiste hoogte en dan maar meten, meten en nog meer meten. We hadden er voor gekozen om de ophang beugels maar gewoon uit staal te maken. Makkelijk te lassen en dus ook weer makkelijk te veranderen als het nodig mocht zijn.We hebben gewoon een dikke strip staal genomen wat sterk genoeg moest zijn.

Na veel meet werk konden we de beugels in model gaan maken. Met het nodige vloek werk ging dit best aardig. De beugels namen al snel vorm aan. Nog even monteren om te kijken of alles goed zat. En dan de boel netjes aflassen. Hier me pa in actie !
Eigenlijk zijn het gewoon simpele beugels geworden maar toch ben je er al snel een hele middag druk mee. De tijd vliegt om maar aan het eind van de middag zat het blok er dan toch netjes in en zijn we weer een stapje verder gekomen. Voor is het gewoon een simpele strip met een knik er in geworden, twee bussen er tussen naar het blok toe en klaar. Achter is het als het waren een u-profiel geworden. Nu de winterdagen er aankomen en het dan nu toch echt wel kouder gaat worden moest ik en de mono en de mono-onderdelen de warmte maar eens op gaan zoeken. Aangezien mijn schuurtje vrij vochtig is mocht ik de leegstaande zolder van me ouders wel gebruiken om wat onderdelen op te slaan. Dus wat doe je dan, je zet je complete supermono maar op zolder. :-)

Bussen maken.

2009-12-29T04:43:00.001-08:00

Ook moesten er wat bussen gedraaid worden. Om dat alles van andere motoren is past (haast) niets één op één en moet alles dus pas gemaakt worden. Gelukkig heb ik voor een poosje terug een draaibank gekocht wat nu dus goed van pas komt.
Allereerst bussen gedraaid voor in me achterbrug wat in de lagers valt. En ook twee bussen gedraaid voor het voorwiel pas te maken in de WP voorvork. In die kleine werkjes gaat best nog een hoop tijd zitten. De as van het voorwiel heb ik laten draaien omdat ik zelf geen draad kan snijden.

Het rijwiel gedeelte.

2009-12-28T13:52:00.001-08:00

Dan waren we er nog niet.
Er moest nog een goed rijwiel gedeelte komen voor in de mono.
Zowel voor als achter is er gekozen voor WP vering componenten.
Ik had nog een WP usd 40mm roma voorvork en daarom wou ik deze gaan gebruiken.
Dat gold ook voor de achter schokbreker die ook volledig instelbaar is. (deze is ook van WP)
Voor de voorvork heb ik een nieuwe stuurpen laten draaien. Ik heb zelf wel een draaibank maar ik kan zelf geen draad snijden dus dit heb ik uitbesteed.
Even later kwam een kennis van me met nog twee extra WP voorvorken aan zetten.
Dit was echter het betere werk. Een van de twee was afkomstig uit de Dutch Superbikes en de andere vork was afkomstig uit een 250cc gp-racer. Het binnenwerk was echter niet kompleet maar dat ga ik hoogstwaarschijnlijk volgende winter in orde maken. Vooral de 250 gp vork vond ik erg mooi. Maar dat is een latere zorg.
De Y-spaak wielen zijn van het merk Marchesini en moeten verder voor een goed stuur gedrag gaan zorgen. Het voorwiel is 3.5j breed en achter is het een 5.5j breede velg. En dat in samenwerking met de Michelin slicks. (op de foto zitten er nog Pirelli's om)

Het frame uit zoeken.

2009-12-28T13:21:00.000-08:00

Dan moet je een uit een chassis gaan kiezen.

Ik had gekozen om met een Cagiva Mito frame te gaan rijden en daar kon ik goedkoop aan komen. Het frame laten op sturen en binnen een week had ik het in huis.

Ik heb het toen gelijk even over het blok heen gehangen om te kijken hoe het er in het geheel uit zou komen te zien.

Ik had ook een achterbug nodig voor de mono en had nog een erg lichte Honda Sp-2 brug. Deze is volledig uit plaat en koker gemaakt. (met lagers net 4 kilo) En ook deze in het frame gehangen. Maar dit ging niet zonder problemen. De achterbrug was namelijk veel te breed voor dit frame. Maargoed ik vond deze brug altijd al erg mooi en ik had er toen relatief best veel geld voor betaald dus hij moest en zou er in komen !

Maar aangezien er van de zijkanten van de brug slechts een paar mm af kon en ik veel meer nodig had moest het anders. Er moest een dikke 4 cm tussen de brug uit ! Dus de slijptol door de brug heen, 4 cm er tussen uit halen en weer dicht lassen.

-Cagiva Mito 125 frame

-Honda Sp-2 achterbrug

De race blokken.

2009-12-28T12:38:00.000-08:00

Ik had er voor gekozen om met KTM lc4 blokken te gaan rijden.

En ik kon toen twee complete race blokken met nog heel veel onderdelen in een keer kopen.

In de blokken zit eigenlijk alles al om de boel heel te houden maar ook wat snellere onderdelen om er wat meer pk's uit te krijgen. In de race blokken zitten de volgende onderdelen verwerkt:

-100mm zuiger

-Cilinder kop bewerkt

-Race nokkenas

-Carillio titanium drijfstang

-Set klepveren met titanium tops

-Grotere klepveren (twee maal 36mm)

-Aangepaste 5e versnelling

-Waterpomp van de nokkenas naar de krukas verplaatst

-Pietsch race ontsteking

-Flatslide carburateur (één stuk)

Goed voor zo'n 65pk bij 7500 tpm.

Niet een hele berg vermogen maar dit is juist net wat ik wou.

Eigenlijk om meerdere redenen. A: om het racen een beetje onder de knie te krijgen en op me gemak kan gaan wennen aan de mono.

Ik ga er namelijk van uit dat ik toch achteraan mee rij en dan heb ik na mijn idee wel genoeg aan die 65pk. Verder wou ik het voorlopig bij die 65 pk houden om de dikke één pitter heel te kunnen houden en hiermee dus ook de kosten in de hand te kunnen houden.

En dat komt de betrouwbaarheid ook ten goeden.

En ik kan het blok nog altijd verder tunen als dit later nodig is.

Hier eerst wat plaatjes van de twee race blokken en de onderdelen die ik allemaal in de kratten gedaan heb.

Hier een filmpje van de onderdelen die ik in groten lijnen ga gebruiken voor het project. Zo af en toe zou ik eens een nieuw filmpje posten na maten de mono vordert.

Welkom.

2009-12-28T06:30:00.000-08:00

Welkom op mijn blog.

Op deze blog zou ik de vorderingen van mijn Supermono project laten zien.

Maar wat is een Supermono precies ? Een Supermono is een prototype race motor met een 1 cilinder 4-takt motor blok in een wegrace frame.